根據(jù)最新資訊，在剛剛11月份的首個(gè)交易日來臨之際，上海期貨交易所就出現(xiàn)了鎳期貨價(jià)格剛開盤就迅速封于漲停板的局面。作為基本金屬鎳，每噸的單價(jià)高達(dá)將近10萬元，它的罕見漲停將令今年年底參加有色市場(chǎng)的人們信心百倍。

到11月1日收盤，鎳期貨以每噸9.93萬元的主力合約收?qǐng)?bào)，和前一個(gè)交易日相比上漲了5620元，可謂漲幅大增了，創(chuàng)下了今年的單日最大的漲幅，以10萬元的價(jià)格刷新了近2年多來的歷史新高，幾乎回了到以前的價(jià)格了，這一數(shù)字使鎳期貨的價(jià)格在年內(nèi)的累計(jì)漲幅高達(dá)17%，從全年來看即將接近去年21%的的漲幅并有望與之持平。

我們知道6大主要有色金屬包括：銅、鋁、鎳、錫、鉛、鋅，它們都有不同程度的漲幅。不過要說今年漲幅最大的金屬還排不上鎳。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)表明，今年以來有好幾種有色金屬（包括銅、鋅、鋁型材等）的漲幅在同期基礎(chǔ)上基本都超過了鎳，其中以期銅為例，作為有色金屬行業(yè)的龍頭金屬期銅的價(jià)格在年內(nèi)累計(jì)上漲了20%，價(jià)格有了很大的反彈，僅次于2011年的金屬價(jià)格回落。

鋁型材價(jià)格走勢(shì)圖

早在前幾年的時(shí)候，人們一直認(rèn)為產(chǎn)能嚴(yán)重過剩，鋁型材市場(chǎng)價(jià)格一度陷入低谷，但是讓人意想不到的是，由于環(huán)保風(fēng)暴的來臨導(dǎo)致很多企業(yè)大量限產(chǎn)甚至關(guān)停，進(jìn)一步導(dǎo)致電解鋁的產(chǎn)量嚴(yán)重下降， 正所謂山窮水復(fù)疑無路，柳岸花明又一村，現(xiàn)在的狀況是從自今年年初以來鋁材期貨已經(jīng)超過了26%的漲幅，一躍成為了反彈最大的基本金屬，反彈程度比鋅還要厲害。而同樣作為有色金屬的鋅，也由于礦源的停產(chǎn)或關(guān)停的原因而導(dǎo)致大幅上漲，比同期上漲了24.5%，短期內(nèi)來看這二個(gè)漲幅數(shù)字還是有點(diǎn)驚人的。

說起有色金屬就不得不談到鎳了，鎳的價(jià)格也是在年底大幅上漲，究其原因交易者認(rèn)為主要是受目前國際形勢(shì)的影響，如倫敦金屬交易所鎳的價(jià)格大幅上漲而導(dǎo)致。

當(dāng)今國際日新月異的快速發(fā)展，在這個(gè)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境快速發(fā)展的趨勢(shì)以及新能源產(chǎn)業(yè)的崛起，對(duì)新型合金的需求逐漸增加，如，鋁型材、鎳合金等有色金屬；將逐漸替代現(xiàn)有材料需求；中國將在2025年全面停售燃油車，進(jìn)軍新能源汽車。也就是說8年之后，我們將會(huì)向汽油車、柴油車say byebye了。自從新能源汽車的推出，先知先覺的業(yè)界大佬們就爭(zhēng)相駐足，相關(guān)的產(chǎn)業(yè)鏈也紛紛全場(chǎng)，而新能源汽車用到的電池就對(duì)有色金屬鎳的需求量很高，尤其是電動(dòng)汽車，對(duì)未來鎳的需求將進(jìn)一步升溫，并且能帶動(dòng)其它的相關(guān)產(chǎn)業(yè)，有關(guān)部門預(yù)計(jì)：在未來一段時(shí)間內(nèi)電池領(lǐng)域里鎳的消費(fèi)將增速到10%以上，目前國內(nèi)85%的鎳主要消費(fèi)在不銹鋼領(lǐng)域，而不銹鋼耗鎳量本來也要依靠不銹鋼的產(chǎn)量，據(jù)預(yù)測(cè)2017年不銹鋼的產(chǎn)量可能達(dá)到2550萬噸，他們之間也是一種相輔相承的關(guān)系。

供需情況得到初步改善

隨著限產(chǎn)令的進(jìn)一步實(shí)行，在短期內(nèi)鎳的供應(yīng)必然會(huì)進(jìn)一步受到影響，特別是作為原鎳供應(yīng)產(chǎn)地山東臨沂地區(qū)，有三家大型鎳鐵廠每個(gè)月的產(chǎn)量占供應(yīng)量的15%左右，如果一旦限產(chǎn)令達(dá)到50%，就算把其他地區(qū)的產(chǎn)能調(diào)過來，也只能是杯水車薪，不夠彌補(bǔ)這個(gè)巨大的缺口的。

在有色金屬行業(yè)來說，鎳作為全球性的品種，在未來的供應(yīng)問題上將成為更大的難題，前景令人十分擔(dān)憂。有權(quán)威機(jī)構(gòu)調(diào)查認(rèn)為，在此前長(zhǎng)達(dá)10年的下跌過程中，硫化礦經(jīng)過了很長(zhǎng)一段時(shí)間的關(guān)停，有部分硫化礦已經(jīng)退出了歷史舞臺(tái)，很難將其找回，更別說重啟了。這個(gè)難題到目前為止都很難解決。另一方面，國家又新建了一批硫酸鎳項(xiàng)目，將消耗一部分硫化礦，同時(shí)硫酸鎳的原材料來自紅土礦，紅土礦冶煉的氫氧化鎳鈷項(xiàng)目投資成本太大，要想擴(kuò)大生產(chǎn)硫酸鎳，肯定會(huì)以消耗更多的硫化資源來作為籌碼，那么硫化資源也會(huì)隨之緊張起來，而依照目前這種形勢(shì)來看，近3年之內(nèi)紅土礦也不一定能擴(kuò)大起來，以至于鎳的的供應(yīng)肯定是不夠市場(chǎng)需求的，那么鋁型材價(jià)格也必然會(huì)跟著水漲船高。 

其實(shí)不光是鋁型材行業(yè)，從古至今所有的行業(yè)都是這樣，只要是原材料市場(chǎng)一緊俏，市場(chǎng)行情也就是價(jià)格立馬就會(huì)發(fā)生變化。比如熱門的電解鋁市場(chǎng)。上海有色金屬網(wǎng)資深人士就分析到：基于目前大形勢(shì)（采暖季限產(chǎn)令）等諸多因素的影響，今年我國電解鋁市場(chǎng)與以往相比會(huì)有所不同，會(huì)出現(xiàn)庫存和價(jià)格一起朝上走的趨勢(shì)。此前在公司年會(huì)上就有人表示，年初的時(shí)候電解鋁的庫存量是不多的，大約只有50萬噸，到了現(xiàn)在一段時(shí)間，就有了突飛猛漲的進(jìn)度，庫存量已達(dá)了近十年來的歷史新高，大約到了170萬噸，翻了3倍還有多，讓我看了不禁感慨萬分，說明那些走在時(shí)代的前沿的商家早已嗅到了商機(jī)。所以就算是國家再怎么實(shí)行限產(chǎn)、關(guān)停違規(guī)產(chǎn)能企業(yè)，中國目前市場(chǎng)上電解鋁庫存依然是供過于求，因?yàn)楣?yīng)壓縮預(yù)期走在了政策的前頭，這就是為什么當(dāng)一個(gè)機(jī)遇來臨的時(shí)候只有先知先覺的人才能夠賺錢。

隨著目前供給側(cè)的改革，一直到明年年初，電解鋁市場(chǎng)的庫存仍然會(huì)呈上升趨勢(shì)，到明年上半年為止，庫存量有可能從現(xiàn)在的170萬噸會(huì)上升到200萬噸，盡管會(huì)有這么大的庫存壓力，但這并不是價(jià)格波動(dòng)的最主要的因素，還有國際形勢(shì)的影響。專業(yè)人士估測(cè)到電解鋁的價(jià)格依然會(huì)在1.5萬至1.7萬之間來回波動(dòng)，甚至?xí)M(jìn)一步上升。基于市場(chǎng)對(duì)有色金屬的需求，有可能到2018年整個(gè)的供需市場(chǎng)會(huì)有所調(diào)整，不會(huì)像原來一樣出現(xiàn)漲跌同步的現(xiàn)象。

順應(yīng)環(huán)保的形勢(shì)，作為一個(gè)新鮮事物 ，新能源的出現(xiàn)被人們所津津樂道 ，關(guān)注度也隨著大度提升，迅速在各個(gè)行業(yè)有一席之地，與新能源有關(guān)的金屬原材料也慢慢受到業(yè)界的關(guān)注，特別是新能源汽車，所需的鎳、鈷、鋁等原材料需求都隨之增長(zhǎng)，與之相關(guān)的產(chǎn)業(yè)鏈，如電池、工業(yè)鋁型材、鈷的供求都到了一全新的高度，特別是鈷價(jià)高達(dá)到50%以上的長(zhǎng)勢(shì)，新能源將改變歷史帶動(dòng)各個(gè)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

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